LONDRES/LE CAIRE, 29 juillet (Reuters) - Des experts des Nations Unies ont découvert que des Boeing 727 liés par Reuters au réseau d’affaires d’un contractant militaire américain transportaient des mercenaires, des armes et des drones pour les Forces de soutien rapide soudanaises, selon un projet de rapport de l’ONU prévu pour septembre de la publication prévue.
Les conclusions fournissent des détails supplémentaires importants sur le rôle que l’avion a joué dans le soutien aux RSF, la force paramilitaire que les enquêteurs de l’ONU accusent d’avoir commis un génocide dans la région du Darfour au Soudan.
« Le Comité a reçu des informations fiables de quatre sources selon lesquelles les avions avaient transporté des chasseurs et mercenaires des RSF, ainsi que du matériel militaire, y compris des drones et des armes », indique le rapport.
Elle a cité deux témoins oculaires à Nyala, principal centre militaire et logistique des RSF au Darfour, ainsi que des communications de deux États membres comme sources d’information, sans donner plus de détails.
Une enquête de Reuters publiée le 15 juillet a retrouvé trois avions Boeing vieillissants exploités par des entreprises liées à Steven Shaulis, ancien soldat des forces spéciales de l’armée américaine et contractuel de longue date du gouvernement américain, depuis un aéroport au Tchad jusqu’à des centres logistiques utilisés par les RSF au Soudan, en Libye et en Somalie.
Reuters a rapporté qu’un des avions – un Boeing 737 – transportait des chasseurs de la RSF lors de sa destruction en mai 2025, mais beaucoup restait un mystère concernant la cargaison des avions.
L’agence de presse n’a trouvé aucune preuve que Shaulis ou ses entreprises aient été sanctionnés ou accusés de faute par les autorités.
Shaulis n’a pas répondu aux questions concernant le rapport de l’ONU. Il avait auparavant refusé de répondre à des questions concernant ses entreprises ou les avions Boeing. Les RSF n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Le rapport de l’ONU examiné par Reuters a été compilé par le Panel d’experts sur le Soudan, un groupe chargé par le Conseil de sécurité de surveiller un embargo sur les armes imposé au Darfour en 2004. Le projet de rapport a été soumis au Conseil de sécurité pour examen avant publication.
La guerre civile soudanaise a commencé en 2023 lorsque les dirigeants de l’armée et des RSF se sont brouillés sur les plans d’intégration de leurs forces lors d’une transition ratée vers un gouvernement civil. Le bilan des morts depuis est estimé à plusieurs centaines de milliers et les combats ont aggravé la famine et les maladies, créant ce que l’ONU appelle la pire crise humanitaire au monde.
« MESURES DÉLIBÉRÉES POUR ÉVITER D’ÊTRE DÉTECTÉ »
« MESURES DÉLIBÉRÉES POUR ÉVITER D’ÊTRE DÉTECTÉ »
Les avions identifiés par l’ONU faisaient partie de ceux que Reuters a reliés aux hubs de la RSF.
Le rapport de l’ONU indique que trois 727 – l’un vendu au Brésil à une société liée à Shaulis et deux acquis auprès de Kalitta Charters II, basé dans le Michigan – sont apparus au Tchad à partir de novembre 2024 et ont opéré depuis l’aire de tir militaire de l’aéroport de N’Djamena.
L’avocat de Kalitta a déclaré à Reuters que la société avait effectué une diligence raisonnable approfondie avant la vente des avions et qu’aucune violation des sanctions n’avait été signalée.
Le comité de l’ONU a indiqué qu’aucun mouvement des trois avions n’avait été enregistré depuis leur arrivée à N’Djamena, ajoutant qu’il soupçonnait que les Boeing prenaient « des mesures délibérées pour éviter d’être détectées en vol », sans fournir plus de détails.
Le rapport indique qu’entre janvier et juillet 2026, plusieurs Boeing 727 et certains avions de transport Ilyushin II-76 ont atterri à Nyala de nuit.
Reuters a suivi le déplacement des Boeing de N’Djamena vers les hubs de la RSF en Libye et au Soudan à l’aide d’images satellites, de données de téléphones portables et d’une vidéo open source, mais n’a également trouvé aucun enregistrement des vols sur des traceurs indépendants qui surveillent les signaux que les avions diffusent normalement en vol.
« Les RSF ont utilisé le corridor aérien N’Djamena-Nyala pour transporter des combattants, des mercenaires étrangers et du matériel militaire, y compris des drones et des armes, vers le Darfour », indique le rapport de l’ONU.
Shaulis et son associé commercial Craig Munro sont copropriétaires de Contractor Airways, la société sud-africaine qui a acheté deux des 727 à Kalitta, selon des archives examinées par Reuters.
Munro avait précédemment déclaré à Reuters que Contractor Airways n’avait jamais eu de lien avec la RSF. Reuters a déclaré que les conclusions selon lesquelles l’avion avait atterri à Nyala et Kufrah en Libye étaient « à notre connaissance, fausses ».
L’Autorité de l’aviation civile tchadienne a déclaré qu’aucun des Boeing n’avait l’autorisation d’opérer depuis le Tchad, soulignant qu’elle ne gérait pas l’aviation militaire ni ne fournissait de services responsables du suivi des mouvements de vols.
Le ministre des Affaires étrangères, Abdoulaye Sabre Fadoul, a déclaré que les questions concernant les avions faisaient l’objet de secrets de défense, ajoutant que la seule implication du Tchad dans la guerre soudanaise s’est faite par des « efforts diplomatiques pour rétablir la paix ».
MERCENAIRES COLOMBIENS Les conclusions du panel s’inscrivent dans le cadre d’une enquête plus large sur les violations de l’embargo sur les armes vieux de 22 ans au Darfour.
Au-delà des conclusions concernant les Boeing 727, les enquêteurs de l’ONU ont également détaillé l’ampleur du soutien apporté aux RSF par des mercenaires colombiens engagés par une entreprise aux Émirats arabes unis, estimant que les estimations entre 1 500 et 2 000 hommes étaient crédibles.
Les mercenaires colombiens – connus sous le nom de Loups du Désert – ont installé une base à Nyala en mars 2025 alors qu’ils combattaient aux côtés des forces des RSF, opérant des drones et participant à la planification lors du siège et de la capture finale de la ville d’al-Fashir au Darfour en octobre 2025, selon le rapport.
Les mercenaires ont été engagés par une entreprise basée aux Émirats arabes unis, Global Security Services Group (GSSG), selon le rapport.
Des hommes désarmés ont été abattus par centaines, des femmes violées et des enfants enlevés lors de l’assaut des RSF contre al-Fashir l’an dernier, une violence que l’ONU avait auparavant qualifiée de génocide.
Le ministère colombien des Affaires étrangères n’a pas répondu aux questions. Le gouvernement colombien a déjà présenté des excuses au Soudan pour la présence de mercenaires colombiens dans le pays.
Reuters n’a pas pu contacter les représentants des Desert Wolves.
GSSG n’a pas répondu aux questions de Reuters.
Un porte-parole de la mission des Émirats auprès des Nations Unies a déclaré à Reuters que les autorités émiraties avaient enquêté sur le GSSG et ont constaté qu’il « n’est impliqué dans aucune activité de mercenaires au Soudan et n’a aucun lien avec des individus signalés comme mercenaires au Soudan ».
Le porte-parole a déclaré que GSSG « agit en pleine conformité avec les lois et règlements des Émirats arabes unis ainsi que le droit international ».
Reportages de David Lewis et Reade Levinson à Londres, Alexander Dziadosz au Caire ; Reportages supplémentaires de Julia Symmes Cobb à Bogotá ; Montage par David Clarke
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